Que vérifier chaque mois sur un véhicule de flotte professionnelle ?
Cette checklist s'adresse aux gestionnaires de flotte, artisans et responsables de parc qui veulent passer en revue chaque véhicule à intervalle régulier, sans dépendre de la mémoire des conducteurs : documents, échéances, état visible et carnet de bord. Elle prolonge la tenue d'un carnet de bord fiable et le suivi des révisions. Imprimée, elle se coche en une vingtaine de minutes par véhicule.
Date : ______________ Réalisé par : ____________________
Documents et équipements à bord
Vérifier la présence du certificat d'immatriculation ou de sa copie dans le véhicule
Vérifier la présence de l'attestation d'assurance en cours de validité
Vérifier que le dernier procès-verbal de contrôle technique est à bord ou archivé au bureau
Contrôler le constat amiable vierge et le carnet d'entretien du constructeur
Contrôler le gilet, le triangle et, selon l'usage, la trousse de secours et l'extincteur
Vérifier que les cartes carburant ou badges de télépéage attribués au véhicule sont bien présents
Échéances et entretiens à venir
Relever le kilométrage au compteur et le comparer au seuil de la prochaine révision
Vérifier la date du prochain contrôle technique et la marge restante avant son échéance
Vérifier la date de la dernière vidange et le nombre de kilomètres parcourus depuis
Repérer les entretiens périodiques proches : courroie, plaquettes, liquide de frein, climatisation
Contrôler la date de fin de validité de l'assurance et des contrats liés au véhicule
Programmer dès maintenant le rendez-vous au garage si une échéance tombe dans les semaines qui viennent
État visible du véhicule
Contrôler la pression et l'usure des pneus, roue de secours comprise
Vérifier les niveaux : huile moteur, liquide de refroidissement, lave-glace, liquide de frein
Tester l'ensemble des feux, clignotants, feux stop et avertisseur sonore
Vérifier l'état des balais d'essuie-glace et du pare-brise (impacts, fissures)
Faire le tour de la carrosserie et noter tout choc, rayure ou élément détaché
Vérifier l'état de l'aménagement intérieur et l'arrimage du matériel dans un utilitaire
Noter tout voyant allumé au tableau de bord et tout bruit ou comportement inhabituel signalé
Carnet de bord et relevés
Vérifier que le kilométrage relevé est cohérent avec le dernier relevé du carnet de bord
Contrôler que les pleins du mois sont enregistrés avec la date, les litres et le kilométrage
Contrôler que chaque intervention du mois figure au carnet avec sa facture et son coût
Vérifier que les incidents et pannes signalés par les conducteurs ont bien été notés
S'assurer que le conducteur principal du véhicule est correctement identifié pour la période
Après le contrôle
Reporter les anomalies constatées dans le carnet de bord du véhicule
Décider pour chaque anomalie : réparation immédiate, rendez-vous programmé ou simple surveillance
Informer le conducteur des points à surveiller et des rendez-vous prévus
Dater et signer la checklist, puis la classer avec les documents du véhicule
Mettre à jour la date du prochain contrôle mensuel
Comment utiliser ce modèle
Cette checklist se passe idéalement une fois par mois, ou toutes les deux semaines pour les véhicules qui roulent beaucoup. L'estimateur de délai avant révision proposé dans les ressources du site aide à savoir quels véhicules passer en priorité.
Elle est remplie par le gestionnaire de flotte ou par le conducteur principal, puis relue par le responsable ; sur un petit parc, le chef d'entreprise la tient souvent lui-même.
Elle se conserve avec le dossier du véhicule, au bureau ou dans un carnet numérique comme CarnetBord, où les anomalies relevées peuvent déclencher directement un rappel.
Elle ne remplace ni les révisions du constructeur ni le contrôle technique : c'est un filet de sécurité entre deux passages au garage.
Faut-il vraiment passer cette checklist tous les mois ?
Le rythme mensuel est un repère : il suffit à repérer une échéance qui approche ou une usure qui s'installe sans devenir une corvée. Pour un véhicule qui roule tous les jours, un passage toutes les deux semaines est plus prudent ; pour un véhicule d'appoint, tous les deux mois peut suffire.
Qui doit remplir la checklist, le conducteur ou le gestionnaire ?
Les deux fonctionnent, à condition que la même personne s'en charge d'un mois sur l'autre. Le conducteur connaît mieux le véhicule, le gestionnaire a une vue d'ensemble des échéances ; le plus simple est souvent que le conducteur coche et que le gestionnaire relise et décide des suites.
Que faire d'une anomalie découverte pendant le contrôle ?
La noter dans le carnet de bord avec la date et le kilométrage, puis trancher : un pneu usé ou un feu défaillant se traite tout de suite, un léger bruit peut être surveillé jusqu'au prochain passage au garage. Ce qui compte est que la décision soit écrite et suivie.
Comment conserver les checklists sur une flotte de vingt véhicules ?
Sur papier, un classeur par véhicule reste lisible tant que le parc est réduit. Au-delà d'une dizaine de véhicules, un carnet numérique par véhicule évite les feuilles perdues et permet de retrouver en quelques secondes ce qui a été constaté lors des contrôles précédents.
CarnetBord aide les entreprises à tenir le carnet de bord de chaque véhicule, à suivre les entretiens et les révisions et à ne manquer aucune échéance sur toute leur flotte.