CarnetBord ou un logiciel de gestion de flotte généraliste : que choisir pour une PME ?

Ce qu'offre une plateforme de gestion de flotte complète

Une plateforme généraliste part souvent d'un boîtier installé dans chaque véhicule. Le kilométrage remonte tout seul, la position est connue en permanence, la consommation se déduit des trajets et les alertes d'entretien s'appuient sur des données que personne n'a eu à saisir. Pour une flotte importante, avec des tournées à optimiser ou des véhicules à localiser, cette automatisation apporte beaucoup.

• relevé automatique du kilométrage et des trajets par le boîtier ;
• géolocalisation et suivi des tournées en temps réel ;
• modules carburant, amendes, conducteurs et entretien réunis ;
• rapports détaillés pour une direction ou un comité de pilotage.

Ces avantages ont leurs contreparties : un boîtier à installer et à financer par véhicule, un engagement souvent pluriannuel, un paramétrage qui prend des semaines et des fonctions que la moitié des entreprises n'ouvriront jamais. La géolocalisation soulève aussi des questions d'information des salariés qu'il faut traiter avant de déployer, avec l'aide d'un conseil si nécessaire.

Ce que fait CarnetBord, et ce qu'il ne fait pas

CarnetBord ne géolocalise pas les véhicules et n'installe rien à bord. Le kilométrage est saisi par le conducteur ou le gestionnaire, et c'est de cette saisie que découlent les rappels de révision, de contrôle technique et d'entretien. L'outil se met en place en une journée à partir de la liste des véhicules, sans intervention d'un installateur, et l'abonnement est mensuel, sans engagement.

• carnet de bord numérique par véhicule, rempli depuis un téléphone ;
• rappels d'échéance au kilométrage et à la date ;
• suivi des interventions, de leurs coûts et des documents du véhicule ;
• vue d'ensemble de l'état de la flotte pour le gestionnaire.

Il ne conviendra pas à une entreprise qui a besoin de savoir où se trouvent ses véhicules à tout moment, ni à une flotte de plusieurs centaines d'unités qui exige des intégrations avec la paie, les cartes carburant ou un logiciel de tournées. Pour gérer les contrôles techniques et les échéances réglementaires d'un parc de taille moyenne, en revanche, il couvre l'essentiel sans surcharge.

La saisie manuelle face au boîtier : un vrai débat

Le point le plus discuté est la fiabilité du kilométrage. Un boîtier ne se trompe pas et n'oublie pas ; un conducteur peut faire les deux. Cet argument est sérieux, et il pèse d'autant plus que la flotte est grande ou que les conducteurs changent souvent. À l'inverse, une saisie à chaque plein, contrôlée par le gestionnaire, donne un rythme kilométrique suffisant pour anticiper les entretiens sur une flotte de quelques dizaines de véhicules, et elle entretient un lien entre le conducteur et son véhicule que le boîtier fait disparaître.

Coût total et temps de mise en place

Le prix d'une plateforme généraliste se compose d'un boîtier par véhicule, de son installation, d'un abonnement par véhicule et souvent d'un engagement de plusieurs années. Celui d'un outil ciblé se limite à un abonnement mensuel par tranche de véhicules. L'écart se justifie si les fonctions supplémentaires sont réellement utilisées ; il devient un gaspillage si l'entreprise n'ouvre que le module entretien. Avant de trancher, chiffrez ce que coûte aujourd'hui une échéance manquée ou une panne évitable avec le comparateur garder ou remplacer et le calculateur de coût au kilomètre, puis comparez à ce que chaque solution ferait gagner sur le suivi des pannes et des réparations.

Le comparatif en un tableau

Notre verdict