Comment suivre les pleins de carburant pour repérer une consommation anormale sur un véhicule ?

Le carburant pèse lourd dans le budget d'une flotte, et pourtant il reste le poste le moins regardé: tant que la carte passe, personne ne s'interroge. En notant les pleins véhicule par véhicule, un gestionnaire voit apparaître autre chose que des montants: une consommation qui grimpe, un écart entre deux fourgons identiques, un plein qui ne correspond à aucun kilomètre parcouru.

Ce qu'un plein isolé ne dit pas

Un ticket de carburant, seul, n'apprend presque rien. C'est le rapprochement entre le volume servi et les kilomètres parcourus depuis le plein précédent qui donne un sens: une consommation aux cent kilomètres calculée sur le terrain, et non sur la fiche du constructeur. Comparée d'un plein à l'autre, elle dessine une courbe, et c'est cette courbe qui parle.

Les signaux qui doivent alerter

• une consommation qui monte régulièrement sur plusieurs pleins ;
• un écart marqué entre deux véhicules du même modèle ;
• un volume supérieur à la capacité du réservoir ;
• un plein enregistré sans kilomètre parcouru depuis le précédent.

Une hausse qui s'installe renvoie souvent à la mécanique: pneus sous-gonflés, filtre encrassé, freins qui frottent, charge inutile transportée en permanence. Une hausse brutale et isolée tient plutôt à un trajet inhabituel ou à une conduite plus nerveuse. Distinguer les deux évite d'envoyer un véhicule au garage pour une simple semaine de tournées chargées.

Du carburant au coût réel du véhicule

Suivre les pleins alimente deux lectures utiles. Le kilométrage saisi à chaque passage à la pompe nourrit l'anticipation des entretiens, comme le montre notre article sur le suivi du kilométrage, et la dépense de carburant entre dans le coût de chaque véhicule, abordé dans notre article sur la réduction des coûts d'entretien. Pour chiffrer la part du carburant, le calculateur de coût au kilomètre pose les ordres de grandeur.

Un relevé qui tient dans la journée du conducteur

Rien de tout cela ne tient si la saisie pèse. Deux informations suffisent au moment du plein: le volume et le kilométrage au compteur, notés en quelques secondes depuis un téléphone, à la station. Demander davantage, ou demander plus tard, revient à ne rien obtenir. Cette discipline légère prolonge la tenue d'un carnet de bord fiable.

Suivre les pleins, c'est donc relier chaque volume aux kilomètres parcourus, lire la courbe plutôt que le ticket et réagir quand la dérive s'installe. Le carburant cesse alors d'être une dépense subie pour devenir un signal sur l'état de chaque véhicule.